TheonDesign今天公布了其采用“同情增压”的3.6升六缸发动机，该发动机将用于改装的保时捷964911。该发动机能够提供450马力(456PS/335kW)的功率。

TheonDesign创始人AdamHawley说：“我们希望提供额外的性能，同时保持保时捷自然吸气发动机的无缝交付，因此选择了Rotrex离心式增压器。”“有效地是皮带驱动的涡轮增压器，它提供了美妙的线性动力传递和即时油门响应，没有延迟或滞后。”

该公司选择了Rotrex增压器，因为它具有广泛的线性功率传输以及尺寸。“正如每位保时捷爱好者都知道的那样，911964发动机舱内的空间并不大，”Hawley说。

结果，增压器被放置在原空调机组之前占据的空间内。该团队使用一些现有的A/C支架将装置固定到发动机上，但也设计了一些自己的支架，模仿保时捷的材料和设计。

为确保质量符合OEM规格，我们付出了巨大努力，优先考虑耐用性和支持，以确保发动机舱内不允许移动或弯曲。同时，为了保持干净的外观，TheonDesign选择不安装中冷器，而是选择安装水甲醇喷射系统。

“将水-甲醇混合物注入发动机增压室不仅提供与中冷器相同的冷却功能，而且还提高了燃料的辛烷值，将98辛烷值汽油提高到110级，从而提高了性能，”霍利说。

这也是为了符合发动机舱的原始美学而设计的，用3D碳打印部分来桥接增压室，以补充碳纤维发动机和风扇罩。所有非必要的部件也从发动机舱中移除，以进行整理并减轻一些重量。

精心手工制作，TheonDesign使用的每台发动机都经过拆卸，每个组件都经过质量检查。每个引擎构建需要150到250个小时，每个引擎至少要在测功机上花费四个小时来调试并验证功率和扭矩输出。上车后，就可以开始道路测试了。

“道路测试是确保完美的关键，”霍利说。“每个委员会都在各种各样的道路条件下行驶，从市中心、B路、A路和高速公路。在繁忙的超市停车场周围以爬行速度行驶时，每辆车都必须像高速行驶一样快乐。”

TheonDesign还提供发动机的自然吸气版本。其3.6升装置可产生285马力(289PS/212千瓦)，其3.8升装置可提供370马力(375PS/276千瓦)，其4.0升装置可产生400马力(405PS/298千瓦)。

您在下面看到的发动机将很快接受测试，TheonDesign承诺它将在未来几个月内展示它所使用的车辆。