首先，我们与CzingerVehicles和Divergent3D的创始人兼首席执行官KevinCzinger的儿子LukasCzinger坐了下来。Czinger21C背后的人-一款疯狂的3D打印超级跑车，主宰了LagunaSeca并为生产技术和性能设定了新标准-然而，他们并不仅仅停留在一辆汽车上，而且在接下来的几个月里有大胆的计划，更不用说年。
Lukas向CarBuzz透露，Czinger的3D打印技术遥遥领先，已经在其研发实验室打印了活塞和头部。两者都是完全由人工智能设计的。但在我们获得这些美味的信息之前，LukasCzinger对这家通过3D打印第一辆超级跑车而声名鹊起的公司提供了更多的见解。
CzingerJunior去耶鲁大学学习电气工程，但最终在旧金山的金融部门工作。
有一天，卢卡斯请假去看他父亲在一次技术会议上的演讲。他勾勒出未来汽车制造的愿景，而这番话却一直停留在CzingerJunior的脑海中。卢卡斯后来打电话给他的父亲找工作，尽管他已经有了一个高薪职位和美好的未来。不久，他加入了Divergent3D的团队，该团队最终成为了Czinger车辆的母公司。
了解以上内容对于了解汽车部门的发展至关重要。
Divergent3D专注于三件事;创建设计软件，创建公司可以打印的硬件，并为底盘创建装配系统。
这被称为Divergent自适应生产系统，Divergent将其采购给其他制造商。Czinger提到了一家著名的英国制造商使用3D打印的后副车架，该副车架将用于今年面向客户的量产车。
Czinger目前正在与八家大型OEM合作，但保密协议使其无法命名上述制造商。
主要想法是让数百个微型工厂分布在全球各地，并为其软件授权，以便任何人都可以使用它。与其他精品制造商不同，Czinger并不是简单地依靠21C来赚钱。如果这个想法可行，那么21C和其他模型可能只不过是一些有趣的副项目，可以赚到几块钱。
Czinger还以使用人工智能作为其设计过程的一部分而闻名。“在我们完成设计和包装之后，这是人性方面，我们有几个数字可以使用，”Czinger说。他提到知道框架需要支撑的重量，它应该有多坚硬，以及它应该能够支撑多大的碰撞载荷。
“所有这些高级要求都被输入到软件堆栈中。然后该软件使用不同的材料运行各种模拟。因此它在几个小时内进行数百万次计算，而无需任何人工参与，”Czinger说。
难怪有这么多原始设备制造商对此感兴趣。多亏了Divergent3D的创造，过去需要几个月的开发时间现在可以在几个小时内完成。“两三年后，它会缩短到几分钟，”Czinger说。
LukasCzinger在公司开始时只有12人。在证明自己是一名工程师并在队伍中努力工作后，他被提升为凯文·辛格的得力助手。到那时，公司已经发展到200人，但还没有完成。
为了展示它的能力，Divergent3D决定从汽车行业聘请60位最聪明的人才来打造21C。没错，伙计们。如果您认为21C仅适用于超级富豪，那您就错了。它旨在抢占头条新闻，它做得很好。
我们想知道为什么Czinger选择了混合动力路线，而不是追随当前的EV超级跑车热潮。它在内部设计了自己的2.9升V8，这是另一个惊人的成就。为什么要通过努力?
“在我们所处的价位上，客户仍然想要燃烧元件。我们的客户被声音和感觉所吸引，他们知道它最终会消失，”Czinger说。“我们还想打造终极公路和轨道车，而BEV不会在赛道上持续行驶。21C可以连续行驶8小时。”
在与我们聊天时，Czinger还确认长尾版本即将推出，并且将更加注重道路。长尾长约八英寸，具有相似的车身风格和更豪华的内饰。动力总成将按原样保留，这意味着在11,000rpm时有1,250马力。
长尾车型将采用相同的背靠背座椅配置，但离地间隙会稍高一些，以避开减速带，并拥有更多的行李空间。这意味着21C将提供三种配置，因为该品牌已经为其客户确认了宽体选项。
Czinger的下一步是什么?对于21C，它使用人工智能来创建底盘和悬架。下一个模型将推动人工智能的边界。计算机将负责动力总成、刹车和电动汽车系统，并结合现有的3D打印技术。
“现在在我们的研发部门，我们已经打印了活塞和头部，”Czinger说。
Czinger的下一款车型将于今年与长尾车型一起在圆石滩亮相。“这将是一辆四座GT车，每侧有一扇门，”他告诉我们。对我们来说，这听起来像是KoenigseggGemera的直接竞争对手。在家庭汽车方面，肮脏的富人确实被宠坏了。
Czinger将制造80多辆GT，但仍将是一款小批量汽车。根据Czinger的说法，它永远不会从事制造负担得起的汽车的业务。“我们总是希望站在技术的最前沿，这很昂贵，”Czinger说。
该技术将通过Divergent3D过滤到与其有合作关系的OEM。因此，您可能讨厌200万美元的超级跑车的想法，但有充分的理由表明，从长远来看，它将使普通购车者受益。
LukasCzinger和MateRimac之间有很多相似之处。Czinger在同样的道路上更落后，他为OEM构建软件和技术，然后最终获得了像Bugatti-Rimac这样的主要联盟的CEO的工作。他可能还没到，但
期待在未来几年内看到LukasCzinger的名字出现在汽车行业最有影响力的人物名单中，并期待在不远的将来看到这项技术掀起大浪。
