奥迪揭开了A6Avante-tron概念车的面纱。基于在2021年上海车展上展示的A6Sportbacke-tron概念车，房地产版首次推出了备受喜爱的奥迪旅行车轮廓的EV版本。

这家德国汽车制造商很快指出，这不仅仅是一次性的设计展示。相反，A6Avante-tron预计将预览未来的量产车型，A6e-tron将于2024年进入市场。我们只能希望奥迪也能把Avant带到我们这边。

引人注目的天窗设计

英戈尔施塔特过去有制造一些华丽旅行车的诀窍，而A6Avante-tron概念无疑是建立在这一记录之上的。这张脸比较熟悉，与A6Sportbacke-tron共享。然而，格栅略有不同。它保留了e-tron系列标志性的封闭外观，但引入了更明显的酒窝，以增加侵略性。这是由拱形填充22英寸车轮和大量凸面和凹面边缘在侧面的补充。

虽然新展示柜采用旅行车车身风格，但A6Avante-tron与去年首次亮相的A6e-tron概念共享其重要数据。它长4.96米(16.3英尺)，宽1.96米(6.4英尺)，高1.44米(4.7英尺)。与e-tron车型一样，Avant概念车采用后置摄像头取代了传统的后视镜。Avant还采用了与去年A6Sportback概念车相同的可定制LED灯，奥迪承诺将其转化为投入生产的最薄前灯。

但最引人注目的是后部。高腰线采用扫尾设计，后挡板带有一条灯带。这几乎让人想起第二个扰流板，而且奥迪确实声称该设计具有空气动力学功能。这进一步得益于一个浮动的屋顶安装单元，该单元与锥形玻璃区域呈方形。

向下移动，在后挡板下方，您会发现一个扩散器，其后保险杠中集成了两个相当大的轮廓——我们绝对可以在量产版上做到这一点，因为它破坏了汽车的线条，增加了不必要的戏剧性。A6Sportbacke-tron概念车非常强调空气动力学性能。虽然不如它的四门轿跑车兄弟(0.22cW)那么滑，但Avante-tron概念返回了令人印象深刻的0.24cW值，与量产e-tronGT相同。

以生产为导向

Avant概念车在很大程度上是量产车的前身，奥迪几乎确认将在2024年量产。当然，A6e-tron的某些方面仍然是个谜，例如内饰是什么样子或如何它可以提供很大的空间-您认为这些特征在主要是实用的家用汽车中具有相当重要的意义。

然而，除了整体设计之外，焦点直接放在动力传动系统上，并计划了一系列性能选项。据说入门级汽车毫不逊色，能够在7秒内达到62英里/小时(100公里/小时)。以性能为导向的版本会将这个数字降至“远低于”四秒。

“我们不仅仅是让Avant45年的成功历史焕发生机，”奥迪技术开发董事会成员OliverHoffmann说。“我们最想要的是用技术技能来加上一个感叹号。特别是，这包括强大的800伏技术、270千瓦的充电容量以及长达700公里(435英里)的WLTP范围。”

这样的续航里程预期明显高于奥迪目前的电动汽车系列，其中大多数电动汽车的最大行驶距离约为250英里(400公里)，而是将新车置于梅赛德斯-奔驰EQS和特斯拉ModelS的球场上。Avant配备100kWh电池。使用800伏充电系统(如e-tronGT中的那样)，只需25分钟即可完成80%的充电。

PPE提供的不仅仅是SUV，但预计Q6首先

A6e-tronSportback和Avant概念车是第一款基于奥迪PPE平台设计的汽车。PPE或PremiumPlatformElectric是与保时捷共同开发的模块化系统。至关重要的是，它将成为下一代Macan的基础。

首款基于PPE平台的量产车将于2023年亮相，已确认为Q6e-tron。但奥迪表示，他们的PPE平台专为离地间隙和较低的车辆而设计，旨在迎合SUV以外的汽车。A6Sportback和A6Avant就是两个这样的例子，但这家德国汽车制造商表示，他们有更多这样的电动汽车在等待，涵盖B、C和D部分。

奥迪此前曾确认，从2026年开始，他们将只推出全电动汽车。因此，标志性的Avant外形最终将采用电池技术也就不足为奇了。然而，有趣的是，在Avant的演讲中，有人表示，对于公司的高端产品，将为充电基础设施采用缓慢的市场提供一系列并行内燃机模型。