引进的全新特斯拉Cybertruck看起来将在北美被推迟到至少2022 -和显着更远的地方为澳大利亚市场-由于全球零部件短缺已经削弱了汽车业。今年，许多汽车制造商都受到半导体短缺的影响，这导致等待时间过长，在某些情况下，可用型号减少、规格修改甚至价格更高。
尽管特斯拉凭借在生产的广受欢迎的特斯拉 Model 3 的持续打折和强劲交付避开了一些挫折，但制造的特斯拉 Cyber truck 似乎将成为短缺的受害者。
“我们相信，我们仍有望在 2021 年在柏林和奥斯汀建造我们的第一辆 Model Y 汽车，”特斯拉本周在其最新的投资者报告中表示。
“各自生产的步伐将受到许多新产品和制造技术的成功引入、持续的供应链相关挑战以及区域[许可证]的影响。
“为了更好地关注这些工厂，并且由于电池单元的供应有限和全球供应链面临挑战，我们已将半卡车计划的推出时间推迟到 2022 年。
“我们还在 Cybertruck 的工业化方面取得进展，目前计划在 Model Y 之后在奥斯汀生产。”
一年多来，特斯拉一直在向澳大利亚买家收取Cybertruck 的押金——而且仍在这样做——但电池电动皮卡尚未通过严格的当地认证程序。
据报道，Cybertruck 的棱角设计的刚性和锐度也将被软化，以帮助满足行人碰撞立法。
在最初的原型Cybertruck承诺提高了全尺寸纯电动皮卡酒吧两个范围和性能。
据特斯拉网站称，即使是单电机后轮驱动版本——预计要到 2022 年末才能投入生产——据称也能在 6.5 秒内达到 60 英里/小时(97 公里/小时)，并提供超过402公里。
与此同时，中档双电机全轮驱动 Cybertruck 声称 0-60mph 加速仅为 4.5 秒，续航里程为 480 公里。
据说旗舰三电机 AWD 模型在短短 2.9 秒内达到 60 英里/小时，最高时速达到 209 公里/小时。据称其续航里程为 800 公里，比续航里程最长的特斯拉 Model S 轿车高出近 160 公里。
所有特斯拉 Cybertruck 车型的有效载荷为 1588 公斤，基本车型的额定牵引力为 3402 公斤。
特斯拉肯定不是唯一面临最新零部件短缺的公司，这种短缺将持续到 2022 年。
本月在底特律举行的一次行业活动中，戴姆勒首席执行官兼梅赛德斯-奔驰负责人 Ola Källenius 和他在 Stellantis 的另一位同事 Carlos Tavares 分别预测，芯片短缺将持续到 2022 年。
