苏格兰汽车初创公司Munro Vehicles今天展示了其坚固耐用的全电动4x4。Munro Mark 1 采用与 Bollinger B1 相同的布料切割而成，是一款大胆、四四方方的越野车，旨在提供数十年的全地形生产力、探索和纯粹的乐趣。Munro已经剥离了花哨的电子和计算机逻辑，并用带有锁定差速器的机械4x4采取了老派的东西。实心轴电动钻机承诺高达280千瓦的功率和每次充电近200英里(322公里)的续航里程。

Munro打算在明年开始生产汽车时成为苏格兰唯一的量产汽车公司。它成立于 2019 年，其唯一愿景是开发世界上最有能力的越野电动汽车，此前联合创始人罗素·彼得森和罗斯·安德森在高地露营时提出了这个想法。公司名称反映了这些起源，是苏格兰对海拔超过3，000英尺(914米)的山脉的称呼。

“我们在高地驾驶的越野车是内燃机，它在陡峭的爬坡上真的很挣扎，”彼得森回忆道。“所以我们在思考使用电动机会好得多。

“我们恍然大悟，市场上存在电动、四轮驱动、实用主力的缺口，”彼得森继续说道。我们设想了一种具有终极、随处可见、越野能力的车辆，不受道路衍生基础的限制，这些基础限制了车辆的全地形能力，例如已经主导市场的 4x4 皮卡车。

你不能通过封面来判断一本书，但 Munro MK_1 绝对具有终极随处可见的车辆的美感。像许多其他新 4x4 一样，它显然受到 2016 年之前的路虎卫士的启发，尽管具有更清晰的线条、更平坦的车身面板和更锐利的角落。它的轴距为130英寸(330厘米)，可容纳<>人。Bollinger般的外观并不令人惊讶，不仅因为这两辆车都借鉴了路虎卫士，还因为Munro的设计主管Ross Compton之前曾与Bollinger和Atlis Motor Vehicles合作过。

Mark 1 的方形车身安装在由 5 毫米厚的镀锌钢制成的梯子框架上。Munro计划让买家选择八个安装点的材料 - 橡胶用于更平稳，更安静的公路行驶或实心铝，以提高有效载荷强度和刚度。

Munro的诞生源于电动动力总成将为越野提供一些明显优势的想法，但该公司不认为前进的道路是像许多其他AWD EV制造商那样将单个电机安装在两个轴或所有四个车轮上。相反，它通过带有标准中央差速锁和可用前后差速锁的机械 4WD 传动系统将单个轴向磁通电机的扭矩引导到所有四个车轮。双速分动箱提供高低档。

“越野驾驶的最佳方法是确保向每个车轮传递相同数量的扭矩，并且所有车轮都以相同的速度旋转，”彼得森说。“而且，无论您的计算机多么聪明，如果车辆中有分体式传动系统，您仍然会遇到问题。

Munro的煎饼形电机有买家选择的220或280千瓦(295或375马力)输出。买家还可以在两种锂电池尺寸之间进行选择 - 基本61 kWh单元或升级的82 kWh电池组，可提供长达190英里(306公里)的续航里程。Munro Mark 1 可以使用直流快速充电器在短短 36 分钟内充电。

35模块NMC电池组封装在重型铝盒中，并安装在车辆下方。由于Mark 1的制造可以通过适当的保养和维护来持续半个世纪，因此Munro打算在电池组使用寿命结束后为车主提供电池更换和/或翻新选项。它保证每个包装在八年/ 80，100英里(000，160公里)内达到原始能量容量的934%。

Munro在内部准备了刚性车轴，并用售后市场和赛车衍生的悬架组件包围它们，包括4x4竞赛级线圈连杆，半径臂和转向杆。Munro Mark 1 提供了巨大的 48 厘米(19 英寸)的离地间隙，可以轻而易举地越过会吞噬其他 4x4 或乘用卡车车身底部的障碍物。涉水深度在 80 厘米(31.5 英寸)处列出。

Munro车辆

Mark 1可能是在露营旅行中想到的，但听起来它的未来将更加以工作为中心，作为农业，建筑，采矿，搜索和救援以及其他需要能够穿越崎岖地形的可靠车辆的行业的主力。它有望以1，000公斤(2，200磅)的有效载荷和3，500公斤(7，700磅)的牵引能力完成手头的任务。标准的欧式托盘整齐地安装在后装载区域内，其中包括各种系紧轨道和点。

Munro Mark 1现已开始订购，起价为49，995英镑(61，000美元)，不含增值税。Munro计划于4年开始在其东基尔布赖德总部手工制造4x2023，然后在2024年开始在更大的工厂进行批量生产。年产量将提高至250辆，计划到2年增长至500，2027辆/年。其他车身样式(90英寸和110英寸轴距版本?)将从明年开始加入五门Mark 1。