电动汽车的续航里程是很多买家非常关心的问题。这就是我们驾驶梅赛德斯EQS进行公路旅行的全部原因，证明对于一些电动汽车来说，后视镜中存在里程焦虑。梅赛德斯凭借其VisionEQXX概念车再次证明了这一点。此前，它创造了新的效率记录从德国斯图加特开车到法国卡西斯，全程621英里。现在，VisionEQXX已经大大超越了这个目标，从斯图加特一路穿过英吉利海峡到英国银石赛道。路线本身覆盖了747英里的真实世界条件，并有几次计划外的改道。总的来说，VisionEQXX达到了惊人的8.3kWh/62英里，或者在良好的ol''Murica单位中达到了62.13mi/kWh。那是惊人的406.1MPGe。EQS轿车不能做到这一点。
最初，EV概念车的驾驶员不得不绕过高速公路封闭，将他们转移到斯图加特附近。然后，VisionEQXX在斯特拉斯堡越过法国边境，沿高速公路一直到加来，在那里，这个概念登上了著名的欧洲隧道列车，前往英国。这也是这辆车没有靠自己的动力行驶的唯一一点，这是Merc在上面给出的数据中解释的。
一到英格兰，这辆概念车就停在了梅赛德斯一级方程式车队位于布拉克利的总部，一些帮助建造这辆车的F1和E级方程式开发人员在那里迎接它。从那里开始，它就像Eminem一样，经过8英里的路程到达银石。
电动方程式车手NyckdeVries在那里驾驶它在赛道上行驶，在赛道上完成了11圈，并在维修站直道上完成了Vision的最后一个电池储备。但在他设法达到汽车的最高时速90英里之前。
下面，我们包含了旅程中的所有数据，由梅赛德斯本身提供。数字是惊人的。梅赛德斯将这些令人印象深刻的数字大部分归功于其热管理技术，这些技术将使其成为未来的梅赛德斯-EQ产品。
VisionEQXX产生的几乎所有热量都用于将电量回馈到电池中，从而导致热量的浪费非常少。在14个小时的驾驶中，空调开启了8个小时，据Merc称，几乎没有消耗任何能源。VisionEQXX目前只是一个概念，但梅赛德斯正在证明电动汽车未来的可能性。
