数十家福特全顺公司一直在本周2023年古德伍德速度节的幕后努力工作，来回运送设备，为今年最大的汽车盛会之一做好准备。但令人难以置信的福特ProElectricSuperVan是一款占据中心舞台的Transit，而不仅仅是帮助建造它。

它实际上只是一辆Transit：一辆单一的概念货车，但由于四电机EV传动系统在四个轮子之间共享惊人的1,973hp(2,000PS)，并且可以火箭到在不到2秒的时间内达到62英里/小时(100公里/小时)。

这是福特一系列疯狂的SuperVan概念中的第四个，该概念可以追溯到1971年，当时有人疯狂地想到将赢得勒芒的GT40V8扔到Mk1Transit的中间。福特在1980年代和1990年代用SuperVans2和3重复了这一技巧，但现在BlueOval将蓝领超级跑车作为电动汽车带回了时代，以适应时代。

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福特希望与STARDMotorsport合作开发的ProElectricSuperVan将在本周末的古德伍德速度节上首次亮相，并由勒芒冠军罗曼·杜马斯(RomainDumas)驾驶，这将有助于引起人们对其2023年生产的E-Transit定制货车和福特同步连接。

像这样的项目通常是围绕一个定制的空间框架底盘建造的，只是皮肤看起来像一辆真正的汽车。这也部分适用于这款SuperVan，它的特点是在一排钢管上安装了轻质碳板。但福特表示，地板实际上来自E-TransitCustom量产车。

从正面和侧面看，整体形状也隐约相似。前分离器、激进的侧裙、纤细的赛车式镜子和固定的窗户让你毫无疑问地比你通常的拉皮条的建筑工地Transit还要多，但与后面发生的事情相比，它们什么都不是。SuperVan从装载lugger到LeMans赛车。

安装在车顶上的扰流板和巨大的扩散器相互竞争，看谁能产生最大的下压力和最多的凝视，但我们完全被后部车身所击败，后部车身逐渐变细至腰线以上的V形，让空气立即在每个后柱内流动绘制与福特GT超级跑车的视觉链接。

你不会在这个Transit的内部找到卷起的小报或麦当劳的咖啡杯，或者地毯。相反，你会得到一个完整的防滚架、一个大型数字仪表显示屏，前面是一个覆盖着Alcantara的小方向盘，以及一个平板触摸屏，就像你在MustangMach-E和可能的2023E-TransitCustom中得到的那样。到目前为止，福特只发布了这辆面包车的外部图像，但承诺会在9月份发布更多细节。

触摸屏和福特的SYNC连接硬件将使2023E-Transit的车主能够在福特为量产面包车设定的236英里(380公里)电动范围内找到并导航到充电站。但是，虽然SuperVan的系统也可以让RomainDumas做到这一点，甚至在上山经过GoodwoodHouse的路上打电话，系统已经重新配置，让他可以在道路、赛道、阻力、漂移和拉力驾驶模式和三个级别之间进行选择的再生制动。它还可以将实时性能数据发送回福特的工程师，这是对福特开发的远程车辆管理软件的认可，该软件旨在帮助企业密切关注他们的车队(以及他们懒惰的司机)。

也许最有趣的技术是我们希望杜马斯在跑步前在古德伍德的起跑线上等待时展示的技术。被称为轮胎清洁模式，它本质上是一个阻力赛车手的线锁，但它有一个扭曲，它允许驾驶员在前轴或后轴上进行燃尽，以便在真正发射之前让它们变得漂亮和热。