介于EVORWD和STO之间的Tecnica是否会成为Huracan铭牌时代的终结者，以及深受喜爱的V10时代?兰博基尼(Lamborghini)的Huracan于2014年向公众推出，作为其极具吸引力的畅销(字面意思)Gallardo的后续产品，并立即因其作为继任者的价值而赢得赞誉。

八年过去了，中年之后的整容，并且发布了几乎所有你可以指望的两只手的变种(包括可能是最残酷的公路车佩戴愤怒的公牛徽章)，Tecnica-最新很可能，最后的Huracan-有望在拥有最佳性能的同时可用于日常驾驶。

“LP640-2”：HuracanTecnica将拥有640马力(630马力)，专门用于其两个后轮兰博基尼将HuracanTecnica称为“将性能与美感结合在一起的世界之间的桥梁”。Tecnica位于当前Huracan阵容的中间，将像EVORWD一样采用后轮驱动，但采用了STO的调谐自然吸气5.2升V10发动机(也由早期的Performante共享)。

这意味着在6,500rpm时将超过630bhp的扭矩和565Nm的扭矩发送到两个后轮-足以在3.2秒内将汽车从0加速到100km/h。反过来，200公里/小时只需9.1秒。Tecnica显然可以继续达到325公里/小时的最高速度。

当然，兰博基尼汽车公司已经确保这款车，作为最新的Huracan，将独立作为自己的变体，结合主要和微小的调整。

那些Y形的气帘是Huracan的首创，它在Tecnica上的视觉戏剧中创造了奇迹对于初学者来说，Tecnica的排气系统已经过修改，以在驾驶时唤起“最高水平的情感”(毕竟自然吸气V10是明星)，而完全重新设计的制动冷却系统，迫使空气直接进入制动器光盘，将确保“轨道上的非凡乐趣”。与EVO相比，对车身空气动力学的改进也帮助Tecnica实现了35%的下压力和20%的阻力。总而言之，应用于Tecnica的变化使超级跑车的长度至少增加了6厘米。

鉴于其表演资质，视觉戏剧也已在Tecnica上播放。Y形气幕(Huracan的第一个)使已经棱角分明的脸比以前更加锐利，而后部则有一个固定的、高安装的机翼。哦，是的-那些双排气管在这里也是六角形的。

兰博基尼对内饰和信息娱乐系统进行了调整，以进一步使Tecnica与众不同作为一种独特的触感，兰博基尼还为Tecnica独有的HMI信息娱乐系统引入了专用图形和增强的连接性。

有人猜测，鉴于排放法规所投下的阴影越来越大，无情的STO将标志着Huracan的最后一个，因此，它的V10发动机也将成为最后一个。但是Tecnica现在证明了兰博基尼还没有准备好放弃它的孩子——汽车世界对它来说是更好的选择。与此同时，我们将继续关注定价、可用性以及何时到达新加坡的详细信息。