保时捷正在开发一款电动911已经不是什么秘密了，预计它将在992代的中期更新后的十年中的某个时候到货。全电动911还没有出现在桌面上，但老实说，它最终会发生。保时捷的目标是到2030年电动汽车占其总销量的80%，包括下一代纯电动汽车718。

至于911，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)根据TheDrive证实，这款世界上最受欢迎的(也是唯一的)系列生产的对接发动机跑车将不会采用插电式混合动力系统，而是采用直升式混合动力装置。因此，没有充电口。Blume进一步表示，从919Hybrid计划中汲取的教训，在其勒芒夺冠时代之后，将应用于911Hybrid。

Blume拒绝透露具体细节，但有消息称911混合动力车将确保顶级性能车型的位置，将其置于强大的911TurboS之上。这意味着它将拥有超过640马力和590磅-英尺的扭矩。电动机可以创造奇迹。但它会比690马力的991代GT2RS更有动力吗?如果我们不得不猜测，我们会说是的。保时捷在911混合动力车上需要证明很多东西，而且很明显它正在花时间将其推向市场。

一般来说，对于保时捷的PHEV，Cayenne和Panamera似乎将是仅有的两个采用这种设置。当然，Macan正在跳过PHEV阶段，直接进入纯BEV设置。

MacanEV(有传言称改名)将于明年某个时候开始销售。除了在未来几年保留911的平六缸设置之外，保时捷在其电动汽车的未来方面处于非常有利的位置。例如，去年，Taycan的销量超过了911，毫不费力。Macan和718EV应该可以毫无问题地找到大量买家。

保时捷将尽可能长时间地为911保持内燃机的运行时间。将其混合并使用新开发的合成燃料应使其在未来几年内保持排放友好。手指交叉。