拥有老爷车是一项非常有益的爱好，但在保持车辆安全可靠方面也可能既昂贵又耗时。电动汽车改装越来越受到那些想要享受复古金属乐趣而又没有缺点的人的欢迎。但是，如果转换涉及经典法拉利怎么办?

欢迎来到ElectricClassicCars，它正在从1980年代的Testarossa中移除一辆法拉利V12以安装电动动力系统以创建“Teslarossa”，但这真的是解决经典汽车所有权问题的方法吗?

ElectricClassicCars的车间位于英国，已将数十辆汽车改装为使用电动机运行，包括帮助著名的摩托车赛车手盖伊·马丁(GuyMartin)用大众甲壳虫制造了世界上最快的电动汽车。

在该系列的第一部分中，机械师理查德已经遇到了大多数经典车主都熟悉的许多问题，包括电池没电、电气系统损坏和服务成本。随着这些车辆的老化，零件变得更加昂贵且难以找到(如果您能找到它们的话)。

Testarossa长期以来一直被诟病为柔软的豪华旅行车，与1950年代末和1960年代初带有TestaRossa名称的原始赛车相去甚远。Testarossa的4.9升平板12发动机在1984年首次亮相时产生了385马力。当时令人印象深刻，但在重量超过1,700公斤(3,760磅)的底盘上分流，这个数字并不那么令人印象深刻。

随着发动机从车辆上拆下，重量减轻已经很明显。仅发动机就重420公斤(925磅)，其他物品也有更多的损失。当然，在考虑到电动动力总成的电池后，这是否会转化为重量减轻还有待观察。

亵渎还是储蓄?

无论您是否同意将响亮的Flat-12替换为静音动力系统，都很难反对放弃极其复杂的发动机并用最简单的电机(电动)替换它所节省的成本。理查德没有具体说明他打算使用哪种电机和电池容量，但听起来它可能来自特斯拉。我们已经联系到他，并会在他回复我们后更新这篇文章。

虽然在过去，一辆维修费用昂贵的超级跑车可能注定要更换雪佛兰350或LS，但理论上，这种新一代的电动汽车更换不仅对环境有益，而且对性能和成本也有好处。