日产是最新一家宣布计划在雄心勃勃的电气化战略上投入大量资金的汽车制造商。该公司表示，将在未来五年内斥资2万亿日元(约合176亿美元)加快电动汽车的推出。为了强调这一点，日产推出了一系列令人愉悦的电动汽车概念，包括可爱的皮卡车、户外SUV和时尚的跑车。

这是一个令人印象深刻的承诺，但日产显然没有做出与其他汽车制造商必须逐步淘汰燃油汽车生产相同的承诺。例如，沃尔沃和通用汽车发誓要分别到2030年和2040年成为纯电动汽车公司。

日产表示，到2030年将生产23款新的电动车型，其中15款将是全电动车型。该公司的目标是在10年末为其日产和英菲尼迪品牌实现50%的电气化组合。在，日产计划放慢脚步，到2040年仅将其40%的销量目标定为电动汽车。

在电池方面，日产正在寻求到2028年实现所谓的“全固态电池(ASSB)”。该公司正在为2024年初在横滨准备一个“试点工厂”。固态电池理论上可以更快地充电，与使用液体电解质来移动能量的传统锂离子电池相比，它具有更多的能量，并且使用寿命更长。虽然固态电池多年来一直没有被研究人员发现，但一些公司声称突破就在眼前。

日产表示，到2028年，固态电池将通过将电池组的价格降至每千瓦时75美元，从而帮助使电动汽车更实惠。该公司的目标是将其进一步降至每千瓦时65美元，以实现电动汽车和汽油汽车的成本平价未来。

为了强调其对电动未来的承诺，日产展示了一些电动汽车概念：一款名为Surf-Out的小型皮卡车;一个叫做Hang-Out的四四方方的跨界车;一款名为Chill-Out的紧凑型SUV;还有一辆叫做Max-Out的敞篷跑车。

日产没有发布任何关于未来的规格或细节，但从外观上看，Chill-Out概念SUV似乎最接近量产。它看起来与Ariya相似，但使用了该公司较小的CMF-EV平台，这意味着它可能比47,000美元的Ariya便宜一些。

Max-Out是最具运动性的概念，具有低悬的姿态，并强调速度和性能。日产表示，它将包括动态转弯和转向响应，该响应与有限的车身侧倾相平衡，以优化驾驶员和乘客的舒适度。

Hang-Out是流动性和“个人空间”的结合体，拥有类似休息室的内饰和可调节的座椅。一个完全平坦的地板从车辆的前部延伸到后部。与其他概念车一样，它拥有日产的e-4ORCE全轮驱动设置和ProPilot驾驶员辅助技术。

Surf-Out无疑是同类产品中的佼佼者，拥有极简主义的内饰和相当独特的尾灯方案。日产表示，这款皮卡将具有越野能力和某种舷外发电机。

日产长期以来一直是电动汽车销售的领导者，尽管市场上实际上只有一辆电动汽车——功能强大但没有灵感的日产聆风掀背车。该公司在日产公司出现公司动荡、高管更替、销量下滑以及与大流行相关的成本削减的背景下推出了Ariya。