当汉斯·梅兹格于2020年去世时，他留下了卓越的工程遗产。他是无数保时捷发动机开发的幕后推手，包括911的风冷六缸水平对置发动机、917的12缸发动机，以及将尼基·劳达和阿兰·普罗斯特带到方程式赛车的TAGTurbo发动机一届世锦赛。

因此，他拥有时间最长的汽车之一是他于1979年从该公司购买的GrandPrixWhitePorsche911Carrera3.0。这很合适。该公司于1977年首次用作工厂的测试车，该公司制造了一些当时销售其开发汽车的习惯。事实上，该公司表示，有时它的拉力赛车一冲过终点线就被卖掉了。

Mezger的汽车在他支付22,400德国马克时已经进行了27,540公里(17,112英里)的测试，相当于今天的近26,000欧元(29,375美元)。然而，当公司将其交给他时，他们将里程表调为零。

它成为了家庭用车，一直陪伴着Mezgers直到今天。不过，由于汉斯也倾向于驾驶最现代的911，因此在接下来的40年中，他的汽车仅行驶了10,601公里(6,587英里)。

尽管如此，这仍然是一个固定项目，Hans的儿子Oliver记得这家人经常开着他们的白色911去滨湖采尔度假。这次旅行最大的亮点之一是花岗岩墙，它提醒他们距离目的地只有五分钟的路程。

“那里现在有一条隧道，但在1970年代，滨湖采尔有一堵巨大的花岗岩墙，来自萨尔费尔登一侧，”奥利弗说。“墙壁反射并放大了风冷的保时捷声音，以至于汽车内部几乎震动。我永远不会忘记这一点。”

不幸的是，在2008年，尝试为道路重新注册汽车成为了一个挑战。技术检验机构特别担心这辆车从1977年4月开始在魏斯阿赫使用，但直到1979年才定期登记。

在他去世前的最后一次采访中，梅兹格谈到想让他的911重新上路。除了注册问题，它只是陈旧，需要一些照顾。可悲的是，当他去世时，汽车还没有回到路上。

不过，奥利弗说，在这位传奇工程师去世一周年之际，这辆车又重新上路了，他现在正在驾驶它。他说，从方向盘后面，汽车让他感觉更接近他的父亲。

“汽车将留在家人手中，并会在特殊场合驾驶。我会去那里的墓地拜访我父亲，我肯定会为了他的荣誉去保时捷博物馆，”他说。“也许有一天我会开着它去ZellamSee。”