疯狂FZERO赛车背后的新西兰公司RodinCars宣布，它已采用赛车的V10心脏，并将其转变为您下一个项目的板条箱发动机。无论您喜欢哪个时代，没有人可以否认90年代末和2000年代初的Formula1V10听起来绝对是最好的，现在您也可以通过一台可产生高达1,013马力的装置来实现您的V10幻想。我们不了解您的情况，但现在兰博基尼Huracán和奥迪R8正在失去V10发动机，这听起来像是止痒的完美方法。
该公司在该品牌的社交媒体页面上发布了一条简短的帖子，提醒全世界，RC.TEN发动机已正式向公众推出，并提供自然吸气和双涡轮增压配置。我们的目标是为爱好者和汽车制造商提供箱式发动机领域的新选择，我们确信一旦买家看到规格，它将收到超出其处理能力的订单。V10Miata，有人吗?
突破性能界限
无论您选择自然吸气式发动机还是双涡轮增压发动机，您都会获得采用铸铝缸体的4.0升V10发动机。它采用水冷式，采用72°配置，缸径/冲程为86x68.8mm，压缩比为15:1。Rodin表示，无论您选择哪种发动机，它们都使用合成102RON赛车燃料，该燃料由50%的可持续材料制成。
论实力，两者差距还是蛮大的。自然吸气装置在11,000rpm时产生720马力，在8,500rpm时产生391磅英尺的扭矩。添加两个涡轮增压器后，您将获得引人注目的1,013马力和560磅英尺，但这种功率分别在9,500rpm和7,500rpm时更低。
一旦选择了发动机，该公司甚至可以将其与其内部变速箱之一配对，使您能够从传动系统中获得行业领先的功率重量输出。
尽管我们非常喜欢V10板条箱发动机的想法，尽管我们希望看到有人将其推入一些小而不负责任的东西中，但我们还是情不自禁地希望罗丹汽车的情况能够有所不同。
如果您不知道的话，罗丹去年被国际汽联拒绝参加一级方程式赛车，导致这家新西兰公司发布了异常被动攻击性的新闻稿。罗丹似乎觉得该组织已经选择了安德烈蒂凯迪拉克(看看结果如何)，并没有认真考虑罗丹汽车及其合作伙伴卡林赛车运动提出的计划。
在经历了这次令人心碎的事情之后，该公司似乎宁愿专注于超级跑车的生产，并剥离其发动机作为另一个收入来源。考虑到这种情况，我们说这是一个很好的举措，因为如果我们必须在整天听无聊的旧式混合动力V6发动机还是光荣的双涡轮增压V10发动机之间做出选择，我们会毫不犹豫地选择V10。
