有史以来生产的法拉利中超过90%仍在路上行驶这是有原因的

这些数据是由法拉利二手车项目负责人AndreaScioletti在意大利马拉内罗与媒体见面时披露的。该项目为那些想要购买二手法拉利的人提供了一个入口。提供协助的

项目之一是法拉利认证，保证“购买法拉利的人的体验随着时间的推移保持不变”。

这是汽车制造商可以吹嘘的最高百分比。保时捷仅停留在有史以来所有车型的70%。法拉利坚实的售后计划和套餐确保旧款车型尽可能长时间地存活。例如，这个意大利品牌在汽车交给车主后提供长达16年的动力系统专用保修。

法拉利还试图密切关注二手车市场，并尽可能控制二手法拉利的销售。这正是它开发法拉利认证，即认证二手车(CPO)计划的原因。

CPO不仅检查汽车的背景，还根据工厂规格对其进行修复，以便下一位车主可以接触到真正的法拉利历史。法拉利出售的二手车保修期最长为24个月，具体取决于国家/地区。

保修仅适用于车龄不到16年或行驶里程少于120,000公里(74,565英里)的汽车。CPO检查201个单独的检查和合规性点，以便汽车获得“法拉利认可”标签。

此类车型在二手车市场上具有更高的转售价值，并为潜在客户提供了通过不同渠道加入独家法拉利家族的机会。

考虑到法拉利的价格，难怪车主会尽可能长时间地呵护它们。为了避免危险，有些人只在周日开它们出去兜风。他们知道低里程数可以保持高价值。

购买一辆新法拉利会让未来的车主名列其中，他们的名字可能会被记录多年。例如，四门法拉利Purosangue已经售罄，直到2026年，尽管起价约为400,000美元。

该计划验证了多年来使用的维护计划和零件的原创性，检查油漆，并更换磨损或损坏的零件。

此外，法拉利高级维护计划专门针对10至20年车龄的汽车开发，这个年龄使它们成为法拉利经典车的精英。在该计划内验证并恢复到Concours级别的汽车可以实现比下线时更高的价值。

法拉利在汽车翻新方面也非常严格。休斯顿的一位经销商在哈里斯县地方法院对一位客户提起诉讼，该客户在收到Purosangue几个月后就将其出售。

。这是一辆1948年产的法拉利166Inter，搭载由焦阿基诺·科伦坡设计的全合金2.0升化油器V12发动机。该装置可产生89马力(90公制马力)，使这辆老爷车的最高时速达到93英里/小时(150公里/小时)。

阿曼达与前任车主谈判了半年。然后，这辆法拉利装在一个集装箱里运到了家，随车还附带了五个装有汽车零件的箱子。一位修复专家开始组装这辆车，这项工作于1997年完成。

从那时起，阿曼达和她的丈夫驾驶着这辆已知现存最古老的公路法拉利行驶了31,070多英里(50,000公里)。

法拉利断成两截的离奇故事

最著名的法拉利撞车后被送上公路的案例之一是恩佐，2006年2月，它在马里布山的一条公路上裂成了两半。

瑞典视频游戏开发者BoStefanEriksson正在太平洋海岸公路上与朋友比赛，突然失去控制，以190英里/小时的速度撞车。恩佐撞上一根电线杆后裂成了两半，但Eriksson和他的乘客几乎毫发无损地走了出来。安全气囊弹出时，Eriksson咬着嘴唇。

他的法拉利被保险公司卖了。据报道，它被粘在一起，再次以175万美元的价格出售。然而，法拉利声称从未修好那辆恩佐。标有Eriksson汽车VIN的汽车是工厂原型车。恩佐现在已销声匿迹。

法拉利恩佐由6.0升V12发动机驱动，可提供651马力(660公制马力)和485磅英尺(657牛顿米)的扭矩。这些足以让它在3.14秒内从0加速到60英里/小时(0加速到97公里/小时)。除非它一分为二。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！