1971年普利茅斯Cuda是一款罕见的4速敞篷车挡泥板标签上有一个小秘密

是什么原因导致小马车失去三分之二的客户?历史学家将其归咎于多种因素，包括保险费率上涨、排放法规迫在眉睫以及消费者普遍转向更实用、更经济的汽车。无论是哪种情况，低需求使得1971年的Barracuda在50年后成为了稀有车辆。

诚然，近16,500辆仍然很多，但是一旦我们将发动机和变速箱考虑在内，这个数字就会急剧下降。除了318立方英寸(5.2升)自动和340立方英寸(5.6升)自动组合外，所有其他传动系统设置的销量均不到2,000辆。其中至少11辆被不到500名客户选择。

当然，HEMI版本是最稀有的，仅生产了114辆。只有61辆配备了理想的四速手动变速箱，只有7辆是敞篷车。后者在公开拍卖会上拍出100多万美元的价格。440Six-Barrel变体也是三位数的价格，仅生产了254辆。

敞篷车是最稀有的车身样式，就像1970年一样。但是，虽然1970年的产量包括2,501辆敞篷车，但普利茅斯在1971年仅售出311辆。该公司交付了7辆HEMI、17辆Six-Barrel汽车、147辆383立方英寸(6.3升)钻机和140辆配备340的装置。不用说，所有这些都足够稀缺，在经典车展上难得一见。生产的311辆敞篷车中只有80辆配备了四速手动变速箱。

您在此处看到的黄色示例没有HEMI或Six-Barrel440，但它是那些配备手动变速箱的稀有钻机之一。后者安装在四缸340V8发动机上，这使得这款Cuda成为仅有的30辆采用这种传动系统组合的Cuda之一。新车时，该装置的额定功率为275马力，扭矩为340磅英尺(461牛米)。

您会注意到，只要您按下下面的播放按钮，它还配备了Shaker引擎盖。而且它不是售后市场添加的，这通常是常见的情况。挡泥板标签证实，这款Cuda是与N96“新鲜空气引擎盖”一起订购的。同一标签显示了一个配置精良的装备，配备了引擎盖固定销、Rallye仪表板和转速表、桶形座椅、可调节驾驶员座椅和AM收音机。翼型后扰流板也是出厂时正确的(标签上印有J81)。

然而，这款1971年的Cuda并非100%符合其原始规格。绿黄色表明该车订购的是CuriousYellow，这是一种相当罕见的高冲击力颜色。该色调符合当时的时代特征，因为它在1971年上市。但挡泥板标签上没有克莱斯勒分配给CuriousYellow的GY3代码。

相反，为外部颜色保留的位置(第四行左侧第一个位置)显示代码GF7。这是SherwoodGreen，一种非常深的绿色。不用说，这辆Cuda在最近的一次修复中重新粉刷过。

虽然我完全可以理解选择这种耀眼、高冲击力颜色的理由，但对于一款出厂时正确(且罕见)的Mopar经典车型来说，这样做正确吗?观看下面的视频，并在评论中告诉我。

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