奥迪因高压电池模块可能存在短路而召回etronGT

提交给美国国家公路交通安全管理局的文件显示，受影响的车辆此前已于2024年3月被召回。上述车辆的电池数据经过分析，以确定是否需要更换高压电池模块。正如预期的那样，某些车辆确实收到了LG生产的新模块。

新发现表明，单个电池单元可能会在其使用寿命期间出现问题，这促使奥迪再次召回受影响的车辆。补救措施是再次进行车载诊断软件更新，该软件将实时检测与电池相关的异常情况。

如果出现问题，奥迪经销商将免费为受影响的车主更换受影响的模块。在更换完成之前，车主的充电量不得超过充电容量的80%。

这家德国汽车制造商预计软件更新将于2025年第一季度推出。奥迪强调，2023年5月27日之后生产的LGEnergySolution电池单元模块不在此次召回范围内。受影响的人群方面，首先是面向美国市场的2022年至2024年奥迪e-tronGT，共4,980辆，即2021年3月至2023年12月生产的汽车。

2022年至2024年的奥迪RSe-tronGT也被召回，共计1,519辆，这些车辆是在2021年3月至2024年2月期间生产的。至于所涉及的电池块模块，9J1915592J和9J1915591J是这家德国汽车制造商的零件编号。两者都与机械相似的保时捷Taycan兼容，目前美国市场的零售商以不到1000美元的价格宣传上述模块。e

-tronGT和Taycan都针对2025车型年进行了彻底更新。在美国，Porker已进入2025车型年，而奥迪的配置器尚未随着更新的车型而更新。为此，潜在客户可以选择售价106,500美元的e-tronGT或售价147,100美元的RSe-tronGT，不含目的地费用。

这款改款电动轿车于2024年6月隆重亮相，现已重新设计为三种风格，首先是Se-tronGT和RSe-tronGT。至于最令人兴奋的版本(如果可以这样称呼的话)，RSe-tronGT性能版的额定功率为680千瓦，而非性能版为630千瓦，这意味着机械马力分别为912和845。

换句话说，RSe-tronGT性能版是迄今为止最强大的量产奥迪。不过，它无法与保时捷的TaycanTurboGT相提并论，因为该版本在超增压和启动控制启用的情况下最高功率为1,019马力，在攻击模式下最高功率为1,092马力。

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