这款概念电动自行车旨在通过扭曲的几何形状重新定义车辆这是一种幻觉

没错，朋友们，YY-DS电动自行车，正如其创造者所称，只不过是两位来自地区的设计师所激发的概念。LewisLin是这两个人之一——他是一名汽车外观设计师——第二位是来自同一地区的多学科设计师EthanHsu。

现在，这是一个严肃的项目，并且在的自行车与健康产业研发中心进行了展示，甚至得到了工业发展局的指导。话虽如此，我还是邀请您首先欣赏画廊中的图片。这样，您将对我所说的内容有更好的了解。

从一开始，我们就可以看出YY-DS与众不同，如果您想到车架，您就对了。与其他电动自行车相比，我们在这款电动自行车上看到的主要区别是三角形的变化。这样做是为了创造一款模糊经典与现代、公路与越野、速度与舒适之间界限的两轮车。因此，我们看到的是一辆带有一些非常笨重管子的电动自行车。

首先，请允许我指出，这款电动车采用20英寸宽胎，横截面积为4英寸，所以我已经在想骑手会坐得离地面相当低。其实，不完全是。由于车架三角形的偏移和打造混合动力机器的目标，看起来骑手坐在车架上相当高的位置。这是一种视觉错觉吗?欢迎在下面发表评论。不过，请检查该杆下方的立管数量。

车架的这种偏移也给YY-DS带来了一个问题：没有真正的BB(底部支架)管。因此，为了解决这个问题，将两块钢板焊接到座管上，然后在那里添加了曲柄装置。虽然设计师声称这款电动自行车也可以用于越野使用，但这种设置让我有点害怕。甚至看起来使用了较短的曲柄来确保您不会将踏板撞到地面。

另一个问题似乎出现在座管后面。由于后上叉可以加固座管，但在YY-SD上却大大降低了，因此在座管后面焊接了另一块钢，以提供急需的加固。该车架完全由优质的老式Cr-Mo钢制成，因此降低成本显然是YY-DS的目标。

由于它是一辆电动自行车，因此注意电子传动系统组件的位置和功率也很重要。首先，YY-DS由后轮毂电机驱动，但作为一款概念车，并没有提到如果这款电动车真的制造出来，我们可以期待多大的动力。然而，趋势通常是在这类自行车的轮毂上看到500W或750W，也许1,000W，因为它也适用于越野使用。

至于电池，我们可以在项目渲染和构思中看到它绑在上管上，但现实需要其他东西，所以电池仍然位于前三角;它现在被放置在下管而不是上管上。

考虑到重量分布是电动自行车的一个因素，我可以理解为什么设计师选择将电池稍微放在地面上;YY-DS已经将骑手置于相当高的位置;甚至测试图像也显示座椅非常靠近车架。

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