新款保时捷PanameraTurboSE-Hybrid和GTS上市让驾驶者更加快乐

最近更新的保时捷Panamera系列刚刚增加了两个新的性能版。新车型是PanameraGTS车型(GTS通常是保时捷前置发动机系列中驾驶体验最吸引人的车型)和引人注目的771马力TurboSE-Hybrid。

从保时捷PanameraTurboSE-Hybrid开始，保时捷就安装了标准TurboE-Hybrid中已有的V8插电式混合动力发动机的升级版。它结合了双涡轮增压4.0升V8发动机和安装在八速双离合变速器外壳内的电动机。

与标准TurboE-Hybrid相比，功率的提升源于对V8汽油发动机更强劲的调校，现在可产生592马力，提升了110马力。这相当于巨大的771马力综合功率，峰值综合扭矩为1,000Nm。这将使Panamera在2.9秒内加速至62英里/小时，最高时速达到201英里/小时。

所有Panamera混合动力车型的混合动力模块规格均相同。电动机能够产生187马力，从25.9kWh电池组中获取能量，该电池组能够在零排放电池电量下驱动Panamera行驶长达54英里。它还可以通过11kW交流充电器充电，但与其他一些高端插电式混合动力车不同，它没有直流快速充电功能。

在预生产测试中，保时捷测试车手拉尔斯·科恩(LarsKern)以7分24.1秒的成绩打破了纽博格林北环赛道的级别纪录，比上一代车型快了5.6秒。

保时捷尚未确认新款PanameraTurboSE-Hybrid的具体重量数字，但非S型号的重量略低于2,400公斤，这表明这款车的总重量将相似。

为了帮助控制所有重量，保时捷标配了许多巧妙的底盘硬件，包括主动驾驶控制系统。这项技术摒弃了传统的防倾杆，因为使用了可以独立抵消车身运动的独立液压泵。

保时捷最大的(440毫米)前碳陶瓷制动器和十活塞卡钳是标准配置，21英寸中锁锻造车轮包裹着米其林Cup2橡胶。TurboSE-Hybrid的另一个新特点是新的CarbonAero套件，该套件具有前置分流器，可完全消除前轴的升力，以及三件式主动尾翼上的小型盖尼襟翼。

与新旗舰车型一同亮相的还有经过改进的PanameraGTS车型。其引擎盖下搭载的是相同的4升V8发动机，没有任何电气化元素，调校为相对低调的493马力。这比上一代GTS增加了19马力，但保时捷并没有追求令人印象深刻的数字，而是专注于个性和更纯粹的驾驶体验。

0-62mph加速时间仍为3.8秒，得益于该车八速双离合变速箱和全轮驱动系统的高效组合。只有一种底盘选项，在这种情况下是自适应空气悬架系统，该系统采用新型双腔空气弹簧和双阀减震器。

与非GTS保时捷Panamera车型相比，这款车的弹簧刚度较低，标准设置下弹簧高度低10毫米，防倾杆也更厚。保时捷的运动型排气系统和巧妙的“PTV”扭矩矢量后差速器也是标准配置，但后轮转向仍是选配。

外观方面，保时捷PanameraGTS配备了常见的SportDesign外观套件，以及标准的21英寸轮毂和深色头灯和尾灯。这两款新车型现已接受订购，GTS起价125,600英镑，TurboSE-Hybrid起价168,700英镑，首批交付将于2025年初完成。

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