观看2025款保时捷PanameraTurboSE-Hybrid以创纪录的时间跑完纽伯格林赛道

第三代Panamera于2024款车型亮相，随着TurboSE-Hybrid的推出，2025款车型将变得更加强大。这款鸭嘴式掀背轿车最近以创纪录的时间跑完了最具挑战性的赛道，在保时捷厂队车手LarsKern的驾驶下，跑出了7:24.17的成绩。

首先，Kern比上一代的Panamera快5.64秒。其次，车载录像显示，Kern在雨中的表现比上一代车型更好。据保时捷称，其最强大的Panamera版本是纽伯格林北环赛道“内燃机和混合动力豪华车”类别中最快的车型。

量产车类别相当广泛，但浏览排行榜，这家德国汽车制造商并不撒谎。想猜猜还有哪些量产车在绿色跑出了7分24秒的成绩?997.2代保时捷911GT3RS、2011款日产GT-R、玛莎拉蒂MC12和帕加尼ZondaFClubsport。PanameraTurboSE-Hybrid比兰博基尼AventadorLP700-4快了近一秒，比上述所有车型都要重。

动力和扭矩当然起到了一定作用，但与其前身相比，新款PanameraTurboSE-Hybrid还通过保时捷ActiveRide改进了悬架技术。可以将其视为每个减震器上的电动液压泵，这种装置可在急加速、制动和转弯时补偿车身运动。

保时捷ActiveRide通过将车轮负载分配与抓地力水平相匹配，进一步优化了牵引力。还需要重点介绍高性能橡胶、后轴转向和保时捷陶瓷复合制动系统(包括440毫米和410毫米转子)。

TurboSE-Hybrid在美国的起价为226,500美元，比TurboE-Hybrid贵35,500美元。配备SportChrono套件后，上述车型分别能在2.8秒和3.0秒内加速至60英里/小时(97公里/小时)。

这些数字真是惊人!PanameraTurboSE-Hybrid的重量为5,311磅(2,409公斤)，可与宝马相媲美，但在动力方面却占了上风。祖文豪森机器的总输出功率为771马力，扭矩为737磅英尺(999牛米)，而稍重的巴伐利亚轿车则输出717马力，扭矩为738磅英尺(1,000牛米)。

很难相信插电式混合动力车已经变得如此肥胖，重量是赛道性能和效率的大敌。不幸的是，EPA尚未公布TurboSE-Hybrid的燃油经济性估算。

尽管重量相当于半吨重的皮卡车，但Porker必须以全电动模式行驶，速度不得高于每小时87英里(每小时140公里)。踩下油门，时速将达到每小时202英里(每小时325公里)，而功率较低的TurboE-Hybrid最高时速可达每小时196英里(每小时315公里)。

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