还记得MiTo超小型掀背车吗?基于通用汽车菲亚特小型平台的超级迷你车已于2018年停产，目前还没有后续产品。六年后，Stellantis旗下的阿尔法罗密欧终于推出了一款替代品：Milano。尽管这是阿尔法·罗密欧的第一款电动汽车，但这款跨界车还是会冒犯一些人。

首先，Milano曾经是美国对75轿车的称呼。其次，米兰不是在伦巴第大区首府生产的。它来自波兰的蒂黑，在那里，e-CMP2平台的兄弟车型菲亚特600和吉普Avenger也加入其中。最引人注目的细节是带纹理的塑料盾形格栅，上面描绘了阿尔法·罗密欧的文字或Biscione食人蛇和米兰的红十字。

很难相信阿尔法·罗密欧的设计师团队制作出了类似VinFast的前端。在造型方面，人们也可能会批评雷诺式的前灯。对于阿尔法罗密欧来说，即使是后端也有点奇怪，尽管与跨界车前端的怪物相比，它显得相形见绌。

无论如何，新人有什么优点吗?当然，它确实如此，首先是它的外部尺寸。它长4.17米，具有类似菲亚特600的足迹，这意味着它比吉普Avenger和技术上类似的欧宝Mokka高出几厘米。然而，标致2008的空间更加宽敞，长度仅超过4.3米。

鉴于电动汽车需求放缓，阿尔法·罗密欧并没有犯下仅采用电动动力系统设计Milano的错误。潜在客户将获得一款基于PSA集团1.2升涡轮三缸发动机的48伏轻度混合动力车，以及两种电动装置。这款轻度混合动力车可输出134马力，配备双离合变速箱，被指定为MilanoIbrida。

MilanoElettrica提供154马力，而MilanoElettricaVeloce则高达237马力。在这两种情况下，单个电机驱动前轮。没有双电机选项可言，在我看来，这对于B级电动汽车来说是完全没有意义的，因为它的设计初衷并不是为了征服摩押的复仇。

尽管如此，令人惊讶的是，MilanoIbrida可以配备全轮驱动。在Q4版本中，MilanoIbrida配备了后桥驱动装置。前轮驱动的MilanoIbrida在双离合变速箱中配备了电动机。阿尔法罗密欧没有提供有关Q4车型的更多细节，但确实提到它会在晚些时候上市。

对于MilanoElettrica，这家米兰汽车制造商在意大利新闻稿中声称其行驶里程超过410公里，而英国版本则列出了长达255英里的行驶里程。数学确实证明了这一点，对于54千瓦时的电池组来说，这样的续航里程足以满足城市驾驶的需要。在WLTP中，意大利新闻稿中的城市周期被列为超过590公里，英国版本中的城市周期则高达355英里(见下文)。

阿尔法·罗密欧表示，使用100千瓦的直流快速充电器，Elettrica和ElettricaVeloce可以在半小时内从10%充电到80%。驾驶舱完全符合一辆具有轻度混合动力和电池电动动力系统选择的汽车的预期。仪表板上有两个屏幕，数字仪表盘和触摸屏信息娱乐显示屏的尺寸均为10.25英寸。然而，最大的惊喜是为客户提供了HVAC系统的物理控制。

Milano的第二款车型不适用于北美，混合动力版和电动版起售价为29,900欧元。按照目前的汇率计算，这意味着32,150美元。价格更高的MilanoSpecialeElettrica和MilanoSpecialeIbrida的意大利订单将于明天(4月11日)开放。