经过所有的谣言、报道和无数个小时的开发后，丰田正式推出了拉力赛车GRYaris热门掀背车的自动版本。“进化版”GRYaris在2024年东京汽车沙龙上正式亮相。

没错，这款GRYaris配备了8速自动变速箱。但不要以为丰田只是在热舱口盖上一个泥箱就到此为止了。相反，丰田正忙于改进并进行内部和外部的重大变革。

让我们从最明显的第一个开始，即新变速箱。全新GazooRacing直接自动变速箱由公司内部开发，经过赛车运动和各种路况的考验。事实上，TGR世界拉力车队(TGR-WRT)在芬兰的冰雪覆盖的道路上以及艰苦的日本世界拉力锦标赛中都取得了胜利。

丰田声称这款8速变速箱拥有针对运动驾驶而优化的独特变速箱控制软件。与已经可以感知驾驶行为、重力和减速度的常规软件不同，GRYaris中的软件还可以检测驾驶员踩刹车或油门的方式。这使得变速箱能够预测何时需要换档——反映驾驶员的驾驶风格，这应该有助于提高性能。

与6速手动变速箱相比，丰田多了两个档位，因此能够使用紧密齿比的档位。这使得工程师能够在换档时将GRYaris发动机保持在功率带内。为了在极限状态下实现更好的驾驶控制，前轴和后轴均配备了托森限滑差速器(LSD)。最后但并非最不重要的一点是，丰田在变速箱中安装了高耐热摩擦材料，以确保始终实现最佳性能。

为了使变速箱在任何驾驶条件下都保持在最佳温度，标配了自动变速箱油冷却器。对于那些想要利用其高性能冷却系统的人来说，甚至还有副散热器、冷空气进气口和中冷器喷雾器可供工厂选择。

至于1.6升G16E-GTS涡轮增压三缸发动机，现在可以产生更大的功率和扭矩。从272马力，直列三缸现在可输出304马力，以及更强劲的400牛米拉力，这意味着增加了30牛米(之前为370牛米)。这意味着EvolvedGRYaris可提供与GRCorolla类似的动力，并可提供30Nm的额外拉力。

丰田将连接车身与减震器的螺栓数量从1个增加到3个，以提高车辆的响应能力，从而提高了GRYaris的车身刚性。就连点焊点和结构胶涂抹面积也分别增加了13%和24%。其结果是车身更加坚固，最终转化为更好的操控性和稳定性以及乘坐舒适性。

GRYaris的驾驶舱也注重改善驾驶姿势。首先，控制面板和显示屏已向驾驶员倾斜15度，以提高可视性。同时，驾驶位置连同方向盘位置降低了25mm。变速杆也提升至75mm，位置与6速手动版本相同。更重要的是，通过变速杆进行手动换档就像拉力赛车中的顺序变速器一样，这意味着拉动变速杆即可升档，而推动变速杆则可降档。

在外观方面，丰田通过几项关键的改变，改进了这款掀背车的空气动力学和功能性。后下装饰下部的开口允许地板下的空气逸出，这有助于减少阻力并提高稳定性/可操作性。后刹车灯不再与扰流板集成，允许用户进一步定制。最后但并非最不重要的是一个新的前保险杠，类似于AquaGRSport中使用的保险杠。

随着“进化版”GRYaris现在配备了更强大的发动机、升级的悬架、更坚固的车身/底盘以及快速变速的8速自动变速箱，那些想要在没有第三个踏板的情况下驾驶丰田掀背车的人肯定会渴望得到一个。它将于今年晚些时候在日本上市，这意味着如果需求得到满足，菲律宾等其他市场可能会在明年左右上市。