大众ID.7评测一款恰巧是轿车的高级电动汽车

SUV在美国市场占据主导地位。它们约占所有售出车辆的一半。因此，当大众汽车想要在柴油门事件后开始向美国发起电动汽车进攻时，他们从ID.4开始是有道理的。就SUV而言，它的尺寸偏小，但它仍然是一辆SUV。

然后……什么也没有。多年。虽然欧洲买家还可以选择ID.3掀背车(我们似乎永远买不到)和新款IDBuzz面包车，但我们却在等待。现在，大众汽车不仅终于为我们带来了重新设计的电动厢式货车，其期待已久的ID.7轿车也将于2024年登陆美国经销商。

大众汽车一直在悄悄地为这趟漫长而豪华的旅程播下期待的种子。虽然这辆车要到今年晚些时候才会到达经销商处，但我很幸运能花几天时间开着一辆预生产的​​德国规格ID.7在城里转悠。经过一些寒冷的冬季天气测试后，我对大众汽车的外观印象深刻，即使这款轿车并没有提供最令人难忘的驾驶体验。

就轿车而言，虽然ID.7并不是目前外观最令人兴奋的汽车，但它拥有干净、精致的外观，比不起眼的ID.4更具存在感。但肯定有一些借鉴了4的风格元素，最引人注目的是形成车顶形状的单一扫线，从挡风玻璃的根部延伸到领先的A柱，在车门上方，然后向下延伸到车门上方。树干。

整体轮廓与Arteon非常相似，但ID.7的镀铬和细节明显减少。最大的变化在鼻子上。Arteon有一个明显的格栅，而电动ID.7的冷却需求减少了，只是在一个基本没有特色的车头下方有一个小进气口。

就轿车而言，ID.7并不是目前最令人兴奋的汽车

整体印象是一辆精致、庄严的汽车，尤其是你在这里看到的微妙的月光石灰色。然而，我听说最终的美国轿车的鼻子至少会看起来更有攻击性。

现在，在我们深入讨论之前，我想说我称其为轿车，尽管它没有合适的后备箱。ID.7与Arteon一样有一个掀背式舱口，打开后可以看到18.7立方英尺的良好载货能力。作为参考，这比凯美瑞高出约25%。

拉动货舱两侧的小杠杆即可将后排座椅折叠起来，使货舱空间增加一倍多，达到56立方英尺。

这些都是可靠的数字，但我对那些闷闷不乐的粉丝来说有一个坏消息：那里没有存储空间。你可以打开引擎盖，看到所有的高压设备，但连充电线的象征性小隔间都没有。

我知道这会让你们中的一些人感到不安，但我可以接受。尽管电动汽车没有发动机，但它们的逆变器、冷却器、热泵和其他组件必须安装在某个地方。将它们塞在引擎盖下可以打开汽车其余部分的布局。

而且布局很宽敞。后排座椅为大前锋提供了足够的腿部空间。即使是最高的人也可以舒展身体，透过全景天窗向上凝视，并享受座椅加热器的运转。后排座椅非常舒适，甚至提供了一点横向支撑。

但除此之外，后座的配置很少：只有几个用于保持设备电量的USB-C端口，以及一些用于放置水瓶或蒸汽甲板的深门袋。

前面也有很多存储空间，包括一个浮动的中央控制台，下面有空间可容纳中等大小的钱包或小狗。扶手的前部有一个滑盖，露出杯架、无线充电器和另一对USB-C端口。尾部有一个又深又宽的空腔，非常适合放置您想忘记的任何东西。

前排座椅比后排座椅更有吸引力。它们深邃、毛绒，并采用“ArtVelours”和Artex超细纤维制成，不仅穿着起来非常舒适，而且带有穿孔和蓝色滚边，看起来非常赏心悦目。前排座椅可以加热和冷却，甚至还有按摩功能。

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