这家美国汽车制造商将不再在未来的电动汽车中提供手机镜像系统，AndroidAutomotive将成为所有零排放车型中独有的信息娱乐系统。
考虑到该汽车制造商计划在2035年之前放弃内燃机，AndroidAuto和CarPlay成为通用汽车的遥远记忆只是时间问题。
这家汽车制造商曾多次试图为其有争议的战略辩护，有时只会加剧批评，并证明事实恰恰相反：AndroidAuto和CarPlay将会继续存在，而通用汽车的战略很容易适得其反。
通用汽车的高管表示，向AndroidAutomotive的过渡是提供更先进的驾驶功能的唯一途径。虽然这是事实，但由于AndroidAuto和CarPlay受到信息娱乐系统和移动设备之间的连接的限制，因此AndroidAutomotive不一定是汽车中的唯一选择。
Polestar已经证明AndroidAutomotive、CarPlay和AndroidAuto可以共存。通用汽车的推理回避了订阅策略，因为许多人认为，全力押注AndroidAutomotive是该汽车制造商将信息娱乐系统转变为赚钱机器的一种方式。
但撇开隐藏的长期目标不谈，通用汽车的战略不太可能因多种原因而奏效，包括缺乏透明度以及未能与客户正确沟通转向AndroidAutomotive将如何改善他们相对于AndroidAuto和CarPlay的体验。
“不要试图教条地教育你的客户。”
这是Polestar首席执行官的话，他评论了通用汽车在其汽车中实施AndroidAutomotive的战略。
Polestar与AndroidAutomotive并行提供AndroidAuto和CarPlay，因此客户可以在驾驶时决定他们想要使用什么。这位首席执行官解释说，客户必须拥有“选择权”，因为驾驶员在打开发动机时始终使用他们想要的东西至关重要。
托马斯·英根拉斯是对的。虽然我不相信“客户永远是对的”这句老话，但你不应该通过废除你多年来一直称赞的解决方案来强制执行特定的系统。
大多数汽车制造商都采用AndroidAuto和CarPlay来应对他们极其懒惰的软件工作。在向谷歌和苹果屈服多年后，他们并没有试图夺回信息娱乐控制权，特别是当他们发现软件和订阅可以带来收益时。
