据称2025款保时捷911发动机选项包括新型3.6升自然吸气水平对置发动机

992.2预计将在未来六个月内推出2025年车型，据称将通过两种混合动力设置和一款全新发动机来改进该车型。强调据称是因为该信息并非来自保时捷股份公司。

首先，《CarandDriver》从经销商和“半官方消息来源”等渠道获悉，3.6升自然吸气水平对置发动机将取代GTS中的双涡轮增压3.0发动机。在涡轮增压形式上，这款新车型也注定会取代Turbo和基于Turbo的车型(例如吵闹的GT2RS)的3.7升H6。

随着时间的推移，全新3.6将取代Carrera的双涡轮增压3.0和为GT3提供动力的自由呼吸4.0。目前，3.0和4.0还将继续使用几年。据报道，992.2将于2034年被994取代。引用的出版物进一步了解到祖文豪森最喜欢的儿子正在开发电动Neunelfer。不管它叫什么名字，据报道998将于2028年9月在IAA上发布。

无论如何，别以为这家德国汽车制造商会在2035年停止生产化石燃料911。欧盟范围内禁止销售新化石燃料乘用车的情况并没有想象中那么糟糕。听说，部分原因是德国和意大利迫使立法者修改这一法规以支持电子燃料。由于保时捷在电子燃料方面投入了大量资金，当我们购买2035年日历时，994很可能已经完全没问题了。

CarandDriver援引内部和外部文件了解到，GTS中的3.6升发动机可产生483马力和413磅英尺(560牛米)的扭矩。相比之下，3.0发动机可产生473马力和420磅英尺(570牛米)的曲轴扭矩。上述3.6发动机预计将在2027年取代GT3中的4.0水平对置六缸发动机，其输出数据与我们所熟知和喜爱的高转速4.0发动机类似。

说到这里，4.0将得到48伏法雷奥轻度混合动力装置的支持。据传这款自然吸气发动机可输出503马力和347磅英尺(470牛米)的扭矩，最高转速为每分钟8,400转。如前所述，向3.6版本的转换将在2027年的某个时候进行

。48伏解决方案将与适当的混合动力系统一起加入，保时捷将其称为T-HEV。CarandDriver声称，整个组件重55磅(25公斤)，可提供84马力和129磅英尺(175牛米)的扭矩。据报道，T-HEV显然是针对双涡轮增压3.0的，是与克罗地亚超级跑车制造商Rimac合作开发的。它包括一个集成的启动发电机和一个“位于油箱下方”的电动机。

据报道，T-HEV有两种版本，其中基本规格为478马力和475磅英尺(644牛米)。高输出版本?达到528马力。在较低的范围内，Carrera中的3.0将不会获得电力辅助。

《汽车和驾驶员》预计它能提供390马力和347磅英尺(470牛米)的扭矩。预计到2026年，GT2RS预计将拥有超过800种小马和混合动力，尽管目前还不清楚它是48V、T-HEV还是其他动力。简单回顾一下，991.2GT2RS可输出691匹马力和553磅英尺(750牛米)的轮胎撕裂扭矩。

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