BMWM的首席执行官FrankvanMeel认为，缩小未来产品中发动机的尺寸并不是这家巴伐利亚高性能汽车制造商的前进方向。
“这不是我们的看法，因为无论如何我们都希望拥有一个强大的基础引擎。因此，对我们来说，将较小的内燃机与较大的电池结合起来并不是正确的方法。”–FrankvanMeel，BMWM首席执行官。
发动机小型化，指的是用更小的发动机取代更大的发动机(“更小”通常是指排量或气缸数更小的动力装置)，最近已成为一个更相关的话题。像梅赛德斯这样的品牌已经大幅重组了他们的产品阵容，这些品牌曾经充斥着大排量多缸发动机，现在依赖于单发动机平台。在接受采访时在接受CarExpert，宝马性能部门的首席执行官在汽车行业发动机小型化的趋势下深入了解了该公司发电厂的未来。
这意味着目前我们所了解和喜爱的六缸和八缸发动机将继续为该公司的产品提供动力。该公司决定在明年推出的下一代BMWM5中采用XMSUV的4.4升涡轮增压V8发动机，再次证实了这一观点。此外，该公司坚定地将其标志性的驾驶体验(通过其ICEM徽章产品巩固)转移到其未来的全电动M汽车中。
“对于M的未来几代。特别是在性能领域，我们已经做到了这一点，从i4(M50)开始，它实际上是我们目前整个M系列中最畅销的车辆......但当然，它不是一辆高性能汽车。因为高性能意味着在赛道上为赛道而发展，这意味着持续的动力输出。而且，我们制造的每一辆高性能汽车都必须比它的前身更好。”范梅尔继续说道。
去年，宝马发布了一部关于其首款纯电动M徽章汽车I4M50的短片。在视频中，可以看到迷彩I4M50正在执行中轴甜甜圈动作，这表明其具有高性能的基础。我们现在知道，这是I4M50的更高性能版本，该版本仍在开发中，将被定位为该公司领先的性能导向型电动汽车之一。宝马的开发负责人FrankWeber曾提到，像M3这样的绰号将转向电动，但不会取代已经建立的ICE车型。相反，电动M3将与ICEM3并存。
