臭名昭著的苹果汽车项目在十多年来经历了多次曲折，但据报道其最初的设计类似于一辆怀旧的大众嬉皮巴士。在决定不购买特斯拉后，苹果想使用其电池。
经过十年的尝试，苹果公司决定终止其每年耗资10亿美元的自动驾驶电动汽车项目。据报道，苹果花了一些时间才意识到，完全的5级自动驾驶仍将是一个白日梦，剩下的将是汽车业务的低利润。
据库比蒂诺团队的内部人士透露，首批AppleCar原型车之一实际上是一辆怀旧的大众嬉皮风格的小巴，配有玻璃门和俱乐部座椅，就像苹果公司曾经想收购的Canoo的货车一样。苹果真的希望它是无人驾驶的，没有踏板或方向盘，就像特斯拉传闻中的Robotaxi一样。
就像埃隆·马斯克(ElonMusk)不情愿地同意特斯拉必须在Robotaxi之前发布一款具有良好方向盘的未来派但仍然是大众市场的Model2一样，然而，苹果也意识到它所坚持的5级自动驾驶可能永远无法实现或受到监管赞同。
因此，它试图通过AppleCar项目确定更容易实现的目标。首席执行官蒂姆·库克决定不购买特斯拉，但苹果随后仍在调查埃隆·马斯克的汽车制造商向其供应电池的问题。它短暂地建立和退出了各种合作伙伴关系，包括与梅赛德斯的合作伙伴关系，涉及制造或提供车辆软件和自动驾驶技术。
但这些并没有成功，因为苹果只想了解具体细节，并确信自己可以自己生产电动汽车。在这个过程的不同阶段，苹果工程师和设计师添加和删除了一些功能和选项，结果证明这些功能和选项不切实际。例如，AppleCar小巴将偶尔使用Xbox风格的控制器、悬挂式触摸屏，甚至通过iPhone应用程序来驾驶。出于某种原因，该团队甚至一度安装了麦克风，将外部噪音引入到精心设计的音频和信息娱乐系统中。
这些实验的制造成本飙升至每辆汽车约120,000美元，而AppleCar的起价为85,000美元。由于基于订阅的5级自治结果很难实现，而且蒂姆·库克不是一个为了获得市场份额而亏本或以低利润出售产品的人，苹果首席执行官最终决定结束整个事情，并给他写了一封信。2月26日，该公司的员工收到了解散泰坦计划团队的通知。
