大众汽车集团周四宣布，它正在一个名为 Mission SalzGiga 的新项目中整合其电池开发和生产。这个名字指的是德国的萨尔茨吉特，大众已经在那里建造了超过 6300 万台内燃机——它现在已经在该地点破土动工，新建了一座大型电池工厂，这是计划在欧洲建造的六座电池工厂中的第一座。每个工厂应该能够容纳 40 GWh 的年生产能力，足以为 500,000 辆电动汽车提供动力。

为此，该公司在萨尔茨吉特设立了一个名为 PowerCo 的新业务部门，该部门将涵盖该汽车制造商的所有全球电池业务。大众表示，从现在到 2030 年，它将需要超过 204 亿美元(200 亿欧元)的投资，但收入潜力相同，并增加 20,000 个新工作岗位。

“在建立我们的第一家内部电池工厂时，我们一直在实施我们的技术路线图，”大众负责技术的董事会成员 Thomas Schmall 说。“PowerCo 将成为全球电池厂商。公司的主要优势将是从原材料、电池到回收利用的垂直整合。未来，我们将在内部处理所有相关活动，并将在电池领域获得战略竞争优势。争夺在电动汽车领域的领先地位。”

电池生产计划于 2025 年在萨尔茨吉特工厂开始，大众表示已经对 1,000 名员工进行了再培训，使其不再制造发动机。它表示电池厂将在未来几年内再增加 5,000 个工作岗位。

大众希望迅速扩大规模，因此它对电池工厂的设计进行了标准化，这些工厂将使用绿色电力运营，一旦旧电动汽车电池的供应成为可能，就具备转向闭环回收的能力。除了大规模生产和回收外，萨尔茨吉特工厂还将拥有电池研发设施。

该汽车制造商还在转向标准化电池格式，即 2021 年首次发布的棱柱形电池。尽管电池的尺寸和形状是固定的，但它的设计允许在电池化学方面具有灵活性，大众表示其 80% 的电动汽车将采用统一的棱柱形电池。

大众表示，到 2030 年，其欧洲电池厂的年产能应达到 240 GWh。除了萨尔茨吉特，该公司已经确定西班牙瓦伦西亚作为第二家电池工厂的所在地，并且还在考虑在建立更多的电池工厂。该公司将于7 月开始在其位于田纳西州查塔努加的工厂生产 ID.4 跨界车;这些车辆将使用 SK Innovation 在格鲁吉亚制造的电池(欧洲制造的 ID.4 使用 LG 电池)。